如何在亏损股里淘金

  投资炒股,不同的股民有不同的招数。有人喜欢越涨越“追”,有人喜欢越跌越“捡”;有人喜欢在已经盈利的股票中加码,有人喜欢在已经亏损的品种里补仓。投…

  投资炒股,不同的股民有不同的招数。有人喜欢越涨越“追”,有人喜欢越跌越“捡”;有人喜欢在已经盈利的股票中加码,有人喜欢在已经亏损的品种里补仓。投资结果,盈利基础上补的仓不一定还会盈利,亏损品种里加的码也不一定仍将亏损。在“亏损股”里“淘金”,就是一种既简单易行又稳妥有效的致胜方法。

专“捡”亏得多的股票。这里所说的亏损,不是指上市公司经营出现问题而导致企业亏损,而是指投资者买入股票后,因股价出现下跌而使账户里“盈亏”一栏出现负数的投资亏损。这里实例说说我买大秦铁路[8.16 0.12%]的经历。

去年7月24日“逃顶”后,我一直在寻找新的进场机会。8月26日,见大盘短线跌幅已大,便以10.54元的价格买入大秦铁路10000股,4.76元的价格买入工商银行(行情,资讯,评论)[4.27 0.00%]9500股。第二天,以4.69元再买工商银行10500股。至此,“逃顶”时卖出的大秦铁路和工商银行已悉数“正差”接回。买入后,大秦铁路和工商银行出现了截然不同的走势。至9月10日收盘,大秦铁路由买入时的10.54元跌至10.07元,而工商银行则由均价4.72元涨到了4.90元。两股票“一跌一涨”,形成鲜明反差。因大秦铁路和工商银行都是“逃顶”后“正差”买入,建仓时间又在同一天,且基本面、技术面等都有一定的可比性,便决定第二天去“捡”个便宜,用工商银行换取大秦铁路。9月11日,恰逢工商银行盘中冲高、大秦铁路冲高后又出现回档,便以5.06元、10.08元的价格分别卖出获利的工商银行20000股,买入亏损的大秦铁路10000股,顺利完成预定的换股操作计划。

两次建仓后,大秦铁路并没有如我所期望的那样出现大幅上涨,反而继续沿着标准的下降通道阴跌不止。9月28日,大秦铁路一举击穿9元大关,创出调整新低8.99元。我的账户也随之浮亏一成还多,投入的资金中2.64万元打了水漂。当时,最关心的,一是大秦铁路到底会在哪里止跌,是否值得继续守仓;二是剩余的资金建仓什么品种?考虑到已经建仓的品种都是自己长期跟踪、非常熟悉的“放心股”,于是决定不仅已有的仓位继续坚守,而且再建仓时还买些 “放心股”。

重仓股大秦铁路在创出调整新低后又整理、蓄势了一个多月。之后,在利好消息的“刺激”下,股价势不可挡、出现井喷。11月4日,受“巴基斯坦称中巴正磋商修建连接中东铁路等计划”和“巴菲特260亿美元收购美第二大铁路公司”等消息“刺激”,大秦铁路以超过2%的幅度跳空高开,随后又高举高打,在大盘微涨0.46%的情况下,以大涨4.30%收盘,超过指数3.84个百分点。时隔两天,大秦铁路再次高开高走。当天,大盘涨0.28%,而大秦铁路的最大涨幅达到7.92%,并以上午收盘时的涨幅4.51%结束全天的交易,再次跑赢指数4.23个百分点。11月2日至6日一周时间,大盘涨5.61%,愤怒的“亏损股”大秦铁路飚涨16.41%,超过指数10.80个百分点。至此,成功扭亏并盈利超10%。

从这次操作中看,在“亏损股”里“淘金”,从表面上看非常简单,只要买入后一路持有即可,但实际上颇有讲究。

正确的投资理念,不仅需要心动,而且需要行动。一方面,操作理念要正确,被换的“亏损股”要有可比性,这是前提;另一方面,正确的理念要变成实际的行动。如果不是对当初买入、后又亏损的股票深信不疑,即使想换股可能也只是停留在心动上,而不会付诸行动。这样,也就不会卖出已经获利、“涨得好好”的工商银行,更不可能买入已经亏损、“跌跌不休”的大秦铁路。

坚守或买入,可以无条件,但要有理由。每下一次单,都需有充分的理由作为操作的依据。之所以如此看好大秦铁路,既有基本面的原因——最新三季报所显示的0.35元每股收益、3.16元的每股净资产等;也有技术面的原因——最近一年里指数翻了一番,但大秦铁路却始终在8-12元之间的小区间里震荡。不随心所欲,不步人后尘,坚定不移听“自己”,是“有理由操作”的关键。

买入或守住亏得最多的股票,需要有过人的胆略和勇气。股票涨起来人人高兴,跌起来个个害怕。投资者如果对自己曾经操作过的股票,不敢亏时买入、盈时卖出,就很难在投资中取胜。

“亏损股”里有“黄金”,“偶然”之中有“必然”。一周之内能取得16.41%的收益,且跑赢指数10.80个百分点,从当初亏2.64万元到如今盈2.08万元(截止11月6日收盘),这一“成功”的出现,除了消息刺激等“偶然”因素的配合外,正确的投资理念、充分的操作理由和过人的胆略勇气,这些“必然”的因素综合在一起,都是促成投资者在“亏损”股里成功“淘金”的重要原因。

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